穿越天山——新疆夏特古道攻略

伊利特 · 发表于 2005-10-27 23:33

穿越天山——新疆夏特古道攻略 转贴自绿野叛逆! 历史上，由于南北疆之间交通的不便利，夏特古道曾在军事、商务和民间交往等方面发挥过独特的作用。据历史学家考证，木扎尔特达坂是唐代著名的弓月道的必经山口，从南路的西安都护府到伊犁的弓月城，此山口是一条捷径的路线。至清代，伊犁成为新疆的军事中心，木扎尔特达坂重被启通，在木扎尔特山口附近驻有70户人家，专门负责凿冰梯，维修道路，当时官兵换防、商旅往来、多取此道。30年代中期，芬兰探险家马达汉，由新疆的阿克苏出发，路径夏特古道回国。在夏特古道哈达木孜大达坂和木扎尔尔特山口附近有许多刻在巨石上的维吾尔文字和三区革命军的徽记，记录了1945年三区革命维吾尔军由此出击南疆阿克苏的军事行动。从上世纪中叶起，由于沿天山南北公路交通状况的改善，险峻的夏特古道逐渐被废弃。80年代末，人们认识到夏特古道在历史、人文、旅游、生态、登山探险等方面的特殊价值，夏特古道也引起了国际上的关注，人们对夏特古道的探险考察活动也由此拉开了序幕。1989年6月至8月，新疆大自然旅行社接待了一支16人的日本探险旅游团，共同组成了“中日联合探险队”，采用南北接应的方式，穿越古道。相隔12年后，2001年乌鲁木齐市登山探险协会从昭苏的夏特温泉出发，企图再次穿越古道，但他们付出了沉重的代价，协会主席董务新在探险途中遇难。在夏特古道近代探险史上，仅此这两只探险队对这条驰名中外的公道进行过粗略的探险考察。古道上众多的历史遗迹，诸多鲜为人知的秘密还有待于人们去挖掘和探索。 一、线路介绍 夏特古道是丝绸之路上最为险峻、高危的一条著名古隘道，又称唐僧古道。它翻越天山主脊上海拔3600m的哈塔木孜达坂，横穿天山山脉，贯穿新疆南北。清代在木扎尔特冰川上设有70户专门凿冰梯的人家，因而得名“沙图”，夏特是沙图的转音，汉语意思为“阶梯”、“台阶”、“梯道”，因此夏特古道也有称“天阶之路”，也有称之为“夏塔”的。夏特，清代称沙图阿满台，位于昭苏西南部的汗腾格里山下，是伊犁至阿克苏的交通驿站。夏特古道北起伊犁哈萨克自治州的昭苏县的夏特牧场，南至阿克苏地区温宿县的破城子煤矿，它沟通天山南北，全长120公里，乃是伊犁通南疆的捷径，是丝绸之路上最为险峻的一条著名古隘道。随着新疆南北疆公路的贯通，这条古道早已经无人问津，人们从南疆的温宿县到北疆的昭苏县要走近2000公里漫长的交通线。 二、线路特点 近年夏特古道越来越成为徒步者的天堂，因为它具考古和探险为一体的高危的徒步探险线路。穿越途中，支离破碎的木扎尔特的冰川，冰缝、冰河，以及落差几百米的绝壁陡崖都会给探险者构成极大的威胁。加上马匹无法通过木扎尔特冰川，徒步者只能靠自己背负所有的装备食品，在高海拔山区行军，对体力的要求是一个严峻的考验。对徒步者来说有五个困难需要克服： 第一是高原行军 夏特古道的第一个考验是高原行军，整个的穿越路线均在2500米以上，部分路段在3600米左右，可能会有高原反应。九月底就开始降雪，在3600米的达板天气变化很快，在午后经常会天气突变风雪交加。我们在登上达板时就遇到风雪，气温骤降，雪花飘飘，被迫提前扎营。对于徒步者来说高原反应是一大困难，在高海拔行军要比平原徒步费体力的多。 第二是跨越十公里冰川 冰川地形,冰裂缝纵横，危机四伏，另人生畏。明显的冰裂缝还好，在雪下被覆盖的冰缝是对徒步者致命的威胁，十公里的冰川路耗时4个多小时。我在穿越过程中曾经踩到一处暗缝上，因为思想上时刻有危险的准备，警觉的听到噼里啪啦的落石声从脚下传来，赶快移到别处，惊出冷汗。冰川行走注意不要滑倒或者崴脚，那样对徒步者来说将是很危险的。 第三是断壁陡崖 冰川末尾，在古堡处是近二百多米的叠冰坡，冰坡均在八十度左右，滑落而下是致命的。从上往下望去，心里胆寒。在有几处比较陡且滑的地方需要搭路绳保护，此处也是最容易受伤的地方，以前的队伍曾有驴友在此摔伤，在此我们引以为戒，该搭路绳的地方一定要用绳索保护，决不冒险，虽然费了很多的时间但是比起安全是很值得的。 第四是野生动物重多 夏特古道已经荒废，人迹罕见，因此有很多野生动物出没。记载发现的有熊、狼、雪豹等猛兽，徒步者有被袭击的危险。因此，穿越古道最好不要独行，另外就是不要走夜路，夜晚少出帐篷。在我们穿越过程中，有队员反映晚间听到帐外有野兽走动的声音，准备拍照，但是没有成功，次日发现帐外有兽类足迹。在快穿出时候的采金矿工人也告诉我们，这里晚上有狼，他们夜晚一般是不敢独自出去的。 第五是木札尔特河水 木扎尔特河是冰川融化形成的河，汹涌而冰冷，渡河是危险的，前乌市登协董务新遇难就是渡河而致。此次我也亲自领教了木扎尔特冰河的危险，我第一个将保护绳涉水过到对岸的时候，那种恐惧是河水冰的腿脚失去知觉后不能控制的绝望，身体无力抵住如此冲击力的河水而生起的放弃的念头，那一刻我明白个人在大自然面前的渺小，它可以轻而易举的夺取你最宝贵的东西。总之，在过河的问题上一定要高度重视，认真对待。 线路级别：夏特古道属于一条高危的徒步线路，如果按最高五级来算，这个线路也要在四级，它同狼塔徒步和西藏墨脱线路齐名。 最佳时间：冬季天山北坡和达坂上的积雪很厚，难以通行；而且冰川上的裂缝被覆盖，很是危险。盛夏的高温使得冰川迅速溶化，木扎尔特河水暴涨，切断古道，人畜根本无法通行，渡河将是极其危险的，董务新就是在8月份渡河是遭遇不幸的。穿越夏特古道最佳探险时间在每年的9月中旬—10月中旬。 穿越完夏特古道我个人感觉这个线路很值得走，并且具有挑战性。“无限风光在险峰”，冰川、雪山、冰河造就了危险也就造就了美妙的景色。当我坐在夏特木屋前悠闲的晒太阳的时候那是何等的舒适；当我走在夏特牧场广袤的草地，右边是河流的咆哮，再过去是茂密的树林，左手是巍峨的山颠，正前方是白皑皑的雪山迎接你，那是多么美妙；达板之颠，冰川悬于左手，右边溪水流淌，脚下的雪被踩的咯吱之响；忘不了在达板清晨掀开帐，两座巍峨的雪山在清晨中伫立，脚下是木扎尔特冰川蜿蜒从山上延伸到远方，壮美的不可言语；行走在冰川，就仿佛置身冰的世界，象是迷宫，随时有危险存在随时又仿佛会有美妙的邂逅；冰河蜿蜒曲折，时时刻刻都在你的身边，你能听到它奔腾的声音，感觉到它的冰冷，看到它美妙婀娜的身姿。 三、线路参数 第一天温泉、树林、草地、木桥营地 路线标志：从夏特温泉——沿向北的车道——穿树林——进草地——马道——几处沼泽——穿右侧树林——过木桥（不要错过）——过桥左边沿小路上下走——河边一处较平坦距水较近处是营地。 高度：一直处在海拔2400米左右行军 距离：18公里左右，行进4-5个小时，轻松的一天，也可以用了半天。 难度：此段路程基本没有什么难度，要注意的地方就是一定要找到过河的木桥，在有一段距离的时候可以看到木桥，但是如果一直沿马道走是很容易错过木桥，记着进林子象右手河边直插过去就可以看到桥了。 具体线路攻略： 此段路程从温泉出发，沿山谷向北的车道一直走，路宽。因为在山谷中走，不会迷路，左手是高山，右手是河流，正前面是两座雪山，一直向着雪山走。风景秀丽，体会林间的惬意，草原的广阔，体会行走沼泽地感受。步入夏特谷地时，举目南望，近在咫尺冰峰雪岭，时而云雾迷漫，若隐若现，时而天高云淡，冰山毕现。首先要穿过树林，大约有5公里的车道，经过一个横在路上的大树后，车道逐渐消失。中间要翻过一个水沟，此处可以补水。在走一段就彻底没有了树林，进入了广袤的草地，草地上路的痕迹很明显，一般是多条，只要大方向不错，那一条都是可以的。基本没有什么上升和下降，路徒中可以看到有几个牛棚子，在过了几处沼泽地后，就接近了一片树林，在此处可以看到右边河上的桥了，到了树林边上有下到河边的路，注意及时下去到河边，不要沿原路走了，到了河边就发现过河的桥了。桥很结实，也很宽，可以过车的，奔腾的水从桥下咆哮而过，水的颜色有点象石灰水，可能是含石头矿物质的东西太多了。过河后，可一望自己来的路，尽在眼中。沿左侧小路行进，上上下下，路不好走，有的地方脚下就是河水，要小心不要冲过了头。大约25分钟的路程，就到了一处较平坦的地方，河在左手平静下来，这里可以扎下7-8个帐，就是第一天的宿营地。 第二天登上哈塔木孜达坂，宿营在木扎尔特冰川旁 路线标志：宿营地——树林——河边切过——右侧小的上升——达板底下的小木屋——沿左侧山谷——过河（找到适合过河的位置）——“之”字上升——到达板顶——冰湖——宿营地 高度：从海拔2800米的小木屋上升到3600米的达板顶，上升800多米，用时4个小时左右 距离：行程23公里左右，大部分上升，体力耗费大 难度：此段路程难度就是上升，在海拔3000米以上徒步比较费力，有的会适当有高原反应，都是正常的。另一个就是过河，过河的地方石头被水冲刷的较滑，一定要小心，我们一队员在此摔伤，还好是皮外伤没有大碍。 具体线路攻略： 第二天的行程大约7-8个小时，但是有800米上升，且达板上天气多变，体力消耗大些。从宿营地出发，沿路走，穿过小树林来到河边，沿河边右侧小路切过河边，有些地方小心落水，夏季河水大可能就淹没了，也可能要走较高的路了。沿着路有小的上升，大约离开营地一个小时就来到达板脚下的小木屋。从这看有左右两个山谷，要沿去左侧山谷的小路过去，很快就看到一条溪流，水很急。选择过河的地点很重要，要小心，被水冲唰的石头很滑。可以先把包递过去，再帮助人过去。开始上升，向着前面白皑皑的达板前进，“之”字型的山麓，左侧是悬挂的冰川，右面是高山，基本不会在走错的，临近达板顶150米处有清澈的溪流而下，可以狂饮，补水。达板在十月份已经下雪了，走一段雪路，上上下下几个坡就到了冰湖。达板上天气多变，在下午的时候天气会突然变冷，我们在冰湖的时候是16点多，天突然下雪，起风，气温突然下降，新疆的天气就这样，温差大，一没有了太阳，气温就立刻低了很多，在17点多的时候我们扎营在木扎尔特冰川旁边。营地是在一个三面环山的地方，避风，前面是横在眼前的冰川，也就是我们明天要走的，大约一公里多宽，蜿蜒向右侧而去，看不到尽头。冰川在过去是两座耸入云端的雪山，壮美。 第三天穿越木扎尔特冰川，进入夏特河谷 线路标志：进冰川——跨到对岸——找路走（冰川变化，路也在变）——左侧半山腰古道——古堡——下陡崖——左侧山脚走——下乱石坡——进入夏特河谷 高度：从海拔3600米持续下降到河谷的2800米左右，整体没有上升 距离：大约今天行程12公里左右，人数不一样，用的时间也不一样 难度：主要是冰川上行走带来的危险，和在古堡处下陡崖带来的危险。冰川上行走一定要小心，不用穿冰爪，但是一定要注意暗缝，小心不要滑倒受伤；下陡崖的时候局部较危险的地方一定要搭路绳保护，以免万一。 具体路线攻略： 早上可能会有霜降，石头比较滑，走路的时候要格外注意。从营地开始下到冰川，站在高处观察好要过到对岸的路线。我们是先向左手梢绕一段然后沿较缓，无冰缝的冰脊过去。跨过两个较大冰缝就到了对岸，然后沿接近山脚的冰川找路朝右手的山谷口走。冰川每年都移动，但是大概的路线一般都是沿左岸冰川走，自己找路前行即可。在走了一段以后，左侧山脊半山腰会出现古道，但是因为不容易上去，所以我们没有上，依旧沿冰川而行，如果上去，上面的古道会好走的多。在冰川上走到前面几乎不能走，应该可以看到左侧山腰的古堡了，马上沿左侧小路上古道。如果你走过了，一定要退回一些再向左侧上古道。因为前面的坡很陡，且土质松软，滑坠的厉害，不易攀爬，我就因为懒得退回，硬是从那里上去，差一点滑落下去，切记！上得古道一会儿时间就到了古堡。残缺的石头房屋的遗址，已经破烂不堪，但是还能辨认出房子的结构，两处遗址，在向前的一处在高处约30多米，需要爬上去。古道从高处的遗址断裂，往前是几百米根本无法通行的悬崖。退到下面，在两处遗址间有一个大概70-80度左右的陡坡，此处有较明显的痕迹，很好找。小心下去后，要在左侧找路走，缓慢下到一个很陡的地方，此处最好搭路绳。过两处较险要的冰坎，适当用人保护一下即可，就又下到冰川中间。这段路虽然短，但是落差有100多米，很多危险的地方，因此一定要倍加小心，费些时间是正常的，安全第一。下到冰川后，一定迂回向左侧山脚走，找到可通行的小路向谷口走。绕过一个山包，下土坡，直下即可，土松软。然后是乱石坡，乱石交错，要小心。这段路是一直在左侧山脚走的，不要试图走别的路。过了乱石坡就进入平整的夏特河谷。河谷旁有沙滩，比较平整可以扎营。 第四天夏特河谷——玉石矿 线路标志：沿河谷东西侧皆可——玉石矿 高度：一直较缓，在海拔2400米左右 距离：大约有23公里左右，因为是跳石头路，不是很好走 难度：沿东岸走的时候，有几处要切过山崖，要小心些，如果有雪就不要切了，最好上升翻过去；过乱石的时候要小心，不要摔到；过河切记一定要小心，过河后要慢慢走热或者赶快用手搓搓，穿上鞋子。 具体线路攻略： 早晨选择一个过河的地点，到西岸去，沿西岸走。如果昨天从一开始就走到西岸是比较理想的，早晨过河水小，但是很冷。我形容过河的感觉是首先是冰的哆嗦，心里都象下霜。过一会儿，感觉腿象有很多针刺一样的疼，只想跳上岸。最后就是感觉腿象木棍，没有了知觉。沿西岸走一段，选择过河的地方再次过河到东岸，沿东岸一直向下走，中间会偶尔翻过一些山坡，切过河边山崖。中途会看到一个测量的铁塔，老董的墓碑就在那里，但是因为我走的快，没有看到。一直走下去，就会看到对岸的玉石矿，几间废弃的房子，几棵大树，平整的草地，很美的感觉。可以参考的是，十月份水量小，河滩裸露，在第一次过到西岸后，可以一直沿西岸走，在过了一次支流的水后，可直接到达玉石矿，但是在7、8月水大的时候我就不知道了。我们有三名队员沿西岸这样走，据他们说，路很好走。我们是沿东岸走的，中间也渡河一次，感觉东岸的景色比较好些。到达玉石矿后，可以选择过河到对岸玉石矿扎营，也可以选择再沿东岸走30分钟，到河滩的树林扎营，营地很美，我们选择了后者。 第五天玉石矿——采金矿——小采石厂——采石厂 线路标志：玉石矿——支流左侧木桥——采金矿——小采石厂——采石厂 高度：海拔2400米左右缓慢下降 距离：大约20公里左右 难度：过河时一定不要轻视，不要独自过河，一定要有绳索保护；注意防水保护，一旦背包落水，物品防水措施要好 具体线路攻略： 沿东岸小路一直走，不一会儿就到一个大草甸子子，草甸子的尽头向左走进去有一个木桥可通过从左边山脊下来的一条支流，过了这个支流就到了采金矿，这个是新开的，在以前是没有记录的。在采金矿下面一点，也就是我们过河的地点，水比较缓，水有1.2米左右深，但是需要用船。虽说较缓但是冲力还是很大的，我第一个过河把绳索送到对面，切实感觉到力不从心，我的力量顶不住它的冲力，只好沿水势斜向下才得以过去。在水中间的时候，我确实感受到和大自然抗衡的恐怖，体会到力不从心的感觉。我们是把带来的船帮在绳索上，绕成一个环状，再把包和人固定在船上来回运送人。注意一定要安全，这样冰冷的水，冲击力如此大，落水后危险很大。我们的队伍比较大，时间用了3个小时左右。西岸的路从玉石矿开始就有车道了，采金矿有一个车，但是可能困住了，我们在出去的时候看到沿途的路已经被水冲坏，无法通车了。过河后，夏特河谷变窄，没有了草甸子，却有了胡杨树，叶子有的黄了，在阳光的照射下很是好看。放牧的回族人，也不知道在和我们交流什么。又走了2个小时，中间经过了一个小的采石厂，就到了终点采石厂。在过了采石厂10公里左右，看到了铁桥，连接到东岸的一个采石厂，和西岸的是一家。 四、注意事项 1、最重要要是不要低估任何可能出现的危险情况，禁冒险冒进，安全第一。 2、装备情况我感觉我们本次的活动准备的很充足，所以列到下面以供参考（10月份条件下） 个人物品： 背包，睡袋（1200克以上羽绒），防潮垫，遮阳帽，防风镜（墨镜充当），登山鞋，袜子（3双），内衣裤若干，手套（线的即可），速干衣裤，抓绒衣裤，冲锋衣裤，头灯，备用电池2排，登山杖（最好有，因为要过河），身份证，凉鞋（结实点，不要拖鞋，过河用），防水袋至少两大一小（可用结实的塑料袋代，一个装睡袋，一个装衣服，小的放相机和手机等），一次性雨衣（可选），个人的其他物品，火柴火机。 公共物品： 装备：帐篷（两人一帐），两人pvc橡胶船一只，炉子（两帐篷一炉），锅，gps（两到三个），绳子（150米，分两条好用），冰爪（两副），冰镐（三支），指南针，地图，气罐（每炉配3个），药品，水桶，对讲机若干 注意：多备些汤料、粉状果汁冲剂、茶、咖啡这些东西，水一路都有，这些很受欢迎 3、气温在0度左右，按以上个人物品准备就没有问题，怕冷者可另加羽绒衣物，注意防吹裂唇膏。 4、在出夏特古道时有一些回族的牧羊人，语言不通，注意不要引起不必要的麻烦，保持微笑即可。在当地采矿的有很多汉人，人都很友好，朴实，要理解他们的善意，不要以防卫的心理去考虑他们的话。 5、营地的选择标准大家都应该知道。一是平整，二是避风雪，三离水源近，雪也可以视为水源。特别注意的是夏季不要扎在河滩上，要在稍高处扎营，避免突如其来的山洪。夏特的营地在gps数据上都有标识，相信都可以找到的。 五、往返交通 往： 1、从乌鲁木齐碾子沟车站19：00有发往昭苏的客车，票价下铺141元，上铺126元，保险3元，在次日的8点左右到达昭苏。也可以先到伊宁，从伊宁倒车去昭苏，车很多，半小时一趟，票价19元，或者有伊宁直接到夏特的班车，注意只有早9点一班，票价26元。乌市碾子沟长途汽车站(咨询订票电话:0991-5282443、5878614) 2、昭苏客运从9：30分开始每半小时有一班车开往夏特乡，票价9元，大约两个半小时到达夏特乡。昭苏县客运站(电话：0999--6022921) 3、从夏特乡包212或2020s吉普车到温泉，路程25公里，要走上2个小时，每辆车150元—200元。 4、温泉住宿30-15元/人，住宿免费洗温泉，一定要享受啊，吃饭汤饭5元，大盘炒菜80元，小盘炒菜15元。温泉有卖东西的小铺，老板开的，基本的白啤酒，牙膏，方便面，手套等，没有馕，没有肉。 返： 1、如果你提前包了车，可以让车在采石厂等，车一定是要越野车，路非常不好走。如果没有车，可在采石厂同经理小杨联系，人很好，帮助你找运石料的大卡车出去，价格你自己同司机谈。40公里，需要两个小时的车程。一般车是在晚上8点左右进来空车，也才能出去。我们是500元，包了一辆车出去的。 2、包车到破成子煤矿，煤矿有班车到温宿县，但是只有上午9点一班。可以找班车的负责人谈包车的事情，30座客车，到阿克苏市需要600元，需要两个多小时可到。 3、阿克苏有客运车发往乌鲁木齐，票价150元左右，上下铺是不一样的，到晚上20点一直有车。也可以去火车站，19：30分有发往吐鲁番、乌鲁木齐一线的火车，大概在次日14点多到达乌鲁木齐市，票价108元。 六、尾声 当你历经艰辛登上南北天山的分水岭—哈达木孜达坂，似乎进入了一个冰雪的世界，四周巍峨的雪山在云雾中时隐时现，脚下一望无际的木扎尔特冰川像一条玉带在山谷中蜿蜒而上，消失在雪海云雾之中。刻在巨石上的图文和玛尼包上一个个垒起的石头向路径此地的人诉说着古道的沧桑。此刻你会感到，人在大自然面前是那样的渺小，而路径古道的先驱者是那样伟大。当你面对各种危险与困难境地的时候往往发现人性中最善良、最伟大的一面—这就是穿越夏特古道的乐趣之一。 以下数据出自广州驴友碧海，在此表示感谢！ 七、夏特古道穿越重要标志点gps数据 $PMGNWPL,4225.098,N,08051.037,E,0003073,M,桥,,a*34 $PMGNWPL,4224.390,N,08050.583,E,0001053,M,第1天营地,,a*34 $PMGNWPL,4223.579,N,08048.561,E,0000826,M,木屋,,a*34 $PMGNWPL,4220.253,N,08047.530,E,0003517,M,第2天营地,,a*77 $PMGNWPL,4215.501,N,08042.904,E,0002640,M,第3天营地,,a*7D $PMGNWPL,4206.978,N,08044.733,E,0002434,M,羊圈,,a*46 $PMGNWPL,4203.322,N,08047.184,E,0002866,M,玉石矿,,a*34 $PMGNWPL,4203.382,N,08048.901,E,0002329,M,第4天营地,,a*75 $PMGNWPL,4217.176,N,08045.054,E,0003089,M,兵营遗址,,a*34 $PMGNWPL,4201.003,N,08051.326,E,0002299,M,过河处,,a*54 $PMGNWPL,4158.116,N,08052.498,E,0002247,M,小采石场,,a*39 $PMGNWPL,4156.426,N,08052.887,E,0002185,M,采石场,,a*0F

伊利特 · 发表于 2005-10-27 23:34

本帖最后由黑玉堂于 2012-4-30 21:50 编辑

线路图

伊利特 · 发表于 2005-11-3 09:46

本帖最后由黑玉堂于 2012-4-30 21:51 编辑

里程和高度

黑玉堂 · 发表于 2012-4-30 21:51

曾经想去的地方，现在去不动了，肥了！！！！

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